近兩年，硬派越野車的突然爆火，衍生出了一批“網紅”越野車。
然而當大多數消費者真正深入了解后才發現，真正意義上的硬派越野車其實并不像他們想象中的那么完美。在非越野路況下，這些車型油耗高、舒適性差的問題開始逐漸顯現。此時，大多數人才明白，自己其實不需要那么極致專業的越野車。
而后，如大家所見，新能源和硬派越野車這兩個看似并不相干的元素在市場的需求下走到了一起。事實證明，這類表現均衡的新能源越野車也的確更適合大多數消費者。而這一細分市場，自此也開始火熱起來。
4月22日，捷途汽車推出了旗下的全新車型——山海T2。這個名字大家或許聽起來很陌生，其實它就是目前正處于熱銷中的捷途旅行者的C-DM版本。山海T2的新車售價區間為17.99-20.99萬，全系共計推出3款車型。從定價和新車定位來看，山海T2的競品無疑是哈弗旗下的猛龍。那么作為后來者的山海T2，能否與其競爭？
外觀方面，我們不過多贅述了，因為山海T2其實在設計層面并沒有與此前的旅行者有較大的差異。或者我們可以這么理解，因為旅行者的設計本來就屬于硬派越野車中比較時尚、激進的，并且這套外觀也備受好評，所以捷途的設計師不作畫蛇添足的改動似乎也很合理。
因此。呈現在我們面前的依然是熟悉的方盒子造型，而細節之處的點綴足以證明其特殊的身份。個人比較喜歡這個方方正正的尾部，在一些時尚元素的加持下，既保留了傳統硬派越野的剽悍，又有當代新能源車型該有的新潮。就這個外觀，我相信會讓很多人沖動消費。
來到內飾，山海T2的設計與外觀風格則有著一些呼應。乍一看整體風格，其實是有些時尚的，畢竟10.25英寸的液晶儀表和15.6英寸的懸浮大屏十分搶眼。但如果著眼于細節，平底方向盤、矩形出風口以及寬大的門把手，都無不彰顯越野車該有的粗獷。
功能性方面，山海T2這塊大屏其實從顯示效果和畫面流暢度，就能看出它的與時俱進。當然，硬件方面其內部搭載了8155芯片，不敢說體驗感超越新勢力，但絕對遠超你對傳統車企出品智能化的預期。此外，包括L2.5級的智能駕駛輔助、外放電功能等時下主流的配置，山海T2也一應俱全。
最后就是動力方面，山海T2作為混動車型，搭載了搭載1.5TD +3DHT混動系統，匹配三擋電混專用變速箱，共計分為129km和208km兩個版本。綜合續航最高可達1300公里，饋電油耗6.4升。就這兩項數據，就足以看出這套鯤鵬超能C-DM的技術先進性到底如何。如果你選擇208km的高配版本。這也就意味如果大多數市區通勤的情況下，幾乎一周都不用燒油。
總的來說，山海T2其實是一款比較全能的產品。正如上文所言，其實不是所有的消費者都需要上山下河的越野車，大家需要的只是一款日常節能、配置豐富、偶爾能輕越野、外觀炫酷的越野車而已。如果以這個標準來看，山海T2的出現，可謂是恰逢其時。
